Внахлёст | ходы игроков | Сuba fatales

21 октября 1966 года, 14.25
Атлантический океан, 25 миль к западу от Бермудского архипелага, кабина Ан-24Б "Кубана-Танго-875"
Общее
Пол-дела - сделано. Даже больше половины, по сути.
Через приоткрытую дверь кабины быстрый взгляд в салон - сидят пассажиры, дисциплинированно пристегнувшись, кучкой в середине, никуда не делись.
Отрыв, набор высоты - успешно, перешли в горизонтальный полет, обороты двигателей сброшены до экономичных-средних.
Впрочем, слово "высота" к этому рейсу вообще слабо применимо, потолком полетным были две с половиной сотни метров, да и те - только перед заходом на посадку, для входа в глиссаду правильно.
Сейчас от ложащегося на курс "Антонова" до верхушек волн - метров сто, не более.
И, в идеале, так и должно быть следующие четыре часа - крейсерская триста, дальность тысяча двести, даже штурманом быть не надо, чтобы время прибытия высчитать.
А еще - метеорологи, похоже, где-то просчитались со своими "идеальными прогнозами": волнение балла на три уже точно есть, и, похоже, дальше на юг будет еще хуже.

Гавриил был собран, вёл "Антошку" со знанием дела. Хоть в эксплуатацию машина поступила недавно, советские конструкторы постарались на славу - машина добротная, надёжная, как говорится с запасом прочности ... но с одним большим минусом - не плавает.

- А "Антошка" не гидроплан? - вдруг спросил Хосе, не отрывая взгляда от карты и приборов, - это же так практично, иметь в распоряжении лодку с крыльями.
- Потому что в Киеве моря нет, - ответил ему Рауль, выцеживая сказанное, не вынимая из рта сигару. С сигарой Рауль не расставался ни в туалете ни в кабине пилота, благо дал обещание не курить в кабине во время полёта - уже прогресс.
- А при чём здесь Киев? - озадачено спросил Хосе, не понимая, о чём речь.
- Антошку построили на Киевском авиационном заводе. - с интонацией профессора истории ответил Рауль, - ты, я так понимаю, так и не прочитал документацию по эксплуатации?
- Инженер у нас ты - тебе и читать, а мне хватить того, что там написано про мои приборы. - с усмешкой ответил Хосе, аккуратно постучав пальцем по одному из датчиков.
- Капитан, атмосферное давление падает. Похоже ошиблись наши любезные друзья синоптики.

Гавриил молчал. И без приборов было видно, что морюшку "нездоровится", да и последние пару минут машину стало заметно потряхивать от усиливающихся порывов ветра. В таких ситуациях стандартный порядок действий - сменить курс и обойти ненастье или занять верхний эшелон и пролететь над непогодой... если конечно машина это позволяет сделать. А у нас - бреющий полёт ниже линии обнаружения радаров, над водами недружественного государства.

Ещё до отправления у всей команды встал вопрос, зачем лететь на Бермуды, а точнее почему именно лететь, а не плыть, что было бы более логично, учитывая, что Бермуды располагаются под самым брюшком США, в их непосредственном воздушном пространстве. Разумеется, офицеры этот вопрос не озвучили руководству, только переглянулись и без слов друг друга поняли. Единственное объяснение такого риска - это срочность и важность миссии. И, по всей видимости, приказ лететь поступил с самого верха, а приказы с самого верха обсуждать не принято.

Рауль проверил самолёт перед вылетом, закинул сумки с личными вещами в кабину - он был как всегда бодр. Хосе, как всегда, ворчал, что пропали его выходные, но радовался, что побывает на Бермудах и уже строил планы, как купит на рынке что-нибудь из американской выпивки. Его святая простота, как всегда, вызвала только улыбку.

Гавриил включил громкоговоритель в салоне и обратился к пассажирам:
- Уважаемые пассажиры, проверьте, чтобы личные вещи были убраны под сиденья, а привязные ремни крепко застёгнуты, мы входим в зону повышенной турбулентности, возможна ощутимая тряска.
Разумеется, пилот видел, что "особые" пассажиры пристегнулись ещё перед взлётом, но действия уже шли сами - последовательность выработанная годами, не раз помогавшая в сложных ситуациях, когда счёт шёл на секунды.

- Рауль, ветер усиливается. - сказал он второму пилоту, не отрывая внимания.
- Да, капитан. - сказал бравый кубинец и взял второй штурвал железной хваткой, понимаю, что сейчас нужно собраться.
- Хосе, пристегнись. - не оборачиваясь сказал Гавриил аргентинцу. Тот было хотел пошутить, но уловив в словах капитана ноту серьезности, исполнил приказ без промедления.

14:28

Погода в Атлантике никогда не отличалась сдержанностью. Полный штиль легко мог смениться налетевшим от самого горизонта шквалом, средь ясного неба могла собраться гроза... Все это, в какой-то мере, было привычно всем тем, кто по собственной воле или долгу службы регулярно оказывался в зависимости от природной стихии. Но сейчас, похоже, стихия собиралась выдать что-то новенькое...

По курсу самолета, на фоне сгущающихся над горизонтом на юге туч, над поверхностью океана начало происходить... что-то. Прямо из воздуха начала проявляться полусфера. Пожалуй, слово "проявляться" было наиболее точным описанием непонятного процесса - в считанные секунды несколько сотен метров воздуха выделились голубым цветом, и продолжали наливаться синевой, стремительно переходящей в темные фиолетовые оттенки...

Если бы Синицин был морским биологом - он предположил бы, что в стеклянную полусферу засунули кальмара и заставляют его выпускать "чернила". Но Гавриил специализировался не на морских гадах, а на летных качествах самолета... и четко понимал, что непонятную синюшность они так или иначе зацепят, вопрос лишь - какой частью самолета.

Попытаться за оставшиеся секунды набрать еще как минимум полсотни метров высоты... можно попробовать, но моторам для перехода с крейсерского режима потребуются мгновения, которых и так осталось буквально на два вздоха, а раскорячиться над этой штуковиной, потеряв скорость... ну, так себе идея.

Попытка на крыло лечь и вбок уйти - может закончиться потерей высоты и встречей с гребнем волны, со всеми, так сказать, вылетающими...

Клин, куда ни кинь.

Время на обдумывания не требовалось, приученный навыками и опытом ум уже отдал команду телу и Гавриил рванул штурвал на себя, чтобы подняться над сферой, а голос скомандовал:
- Рауль, вверх!
На секунду зацепеневший второй пилот очнулся.
Хосе с изумлением смотрел на сферу и читал какую-то молитву Деве Марии.

Секунды спрессовались в стоп-кадры, методично и безучастно записываемые "черным ящиком".

Оба штурвала "на себя" выдернутые, синхронно, под возглас Рауля нецензурный. Сигару, кстати, он выронил и явно собирался по этому поводу выругаться еще раз.
РУДы, переброшенные вперед до упора. Быстрее, чем допускается руководствами полетными, но "Антошка" простил издевательство такое, взревел только, из всех сил винтами в воздух вгрызаясь.
Скрип протестующий откуда-то из-за спины.
Перегрузка нарастающая, и проваливающаяся вниз линия горизонта...

Если бы закрашенный объем был плотнее окружающего воздуха - то, скорее всего, "Кубана-Танго-875" просто чиркнул бы днищем фюзеляжа по идеально-круглой поверхности.
Но - нет. Низ самолета, по-видимому, коснулся непонятной сферы, которая именно в этот момент набрала насыщенный черный цвет. И, долю мгновения будто бы подумав, чернота обхватила весь самолет, и снаружи, и в кабину как-то просочившись. Оказавшись еще и тишиной. Которой подходило только одно определение - "мертвая".

Темнота? Что это? Я умер?
Странно, не похоже на загробный мир из книг, да и на христианский рай не похоже, не так бабушка его описывала в детстве. Там свет - а тут тьма. Да и на ад тоже не похоже - там черти, огонь, а здесь сплошное "ничего".

Думай, Гавриил, думай... как там у Стругацких было - сколько всего неизвестно и необъяснимого наши космонавты нашли, открыли, изучили, объяснили. Так и тут...

Что было? [пытается вспомнить все, уделяя внимания деталям, которые не были существенны в тот момент: показания приборов, датчиков, ветер, температура, радио и т.д]

Мы летели... Везли груз - человека ... Везли странного молодого человека в сопровождении сотрудников какой-то службы безопасности, может КГБ или разведка.

Фиолетовое сияние. Где? Над поверхностью моря. Нет, не над поверхностью - сфера, точнее купол, был над водой, значит какая-то часть была под водой. Это важно? Возможно.

Что дальше?

Мы взяли вверх - стандартный маневр, геометрия - нет. Перегрузка. Антошка молодец, не подвёл. Молодцы конструкторы - хорошо сделали. Надо будет обязательно данные черного ящика передать конструкторам, чтобы изучили, как самолёт вел себя в экстремальных нагрузках.

Так... куда-то я ушел... Сияние, сфера, купол... Да. Прошли над ней. Или не прошли? Должны были пройти. И потом темнота. Темнота была сразу? Не помню. Кажется нет... Как будто что-то затянуло горизонт...

Что ещё?

Маневр... Штурвал... Команда... Да, где Рауль? Хосе?

[Пробует во весь "голос" позвать команду]
- Рауль! Хосе! Где вы, парни?!

[какое-то время спустя]

А может это была черная дыра?
Как там нас там учили... Черная дыра - пространство, в котором на столько сильная гравитация, что свет там не распространяется ... Света нет - я есть. Хотя что значит "я есть". Мыслю, значит существую? С другой стороны ни кто же не был внутри черной дыры, чтобы потом из нее выбраться и рассказать, как там внутри - логично. Может там не только свет, но и привычные ощущения не распространяются... Хм.. логично.

Но на сколько возможно появление локальной чёрная дыра в Атлантике? Тут моих общих академических знаний явно недостаточно.

Что ещё?

[какое-то время спустя]

Мы летели... Везли груз - человека ... Везли странного молодого человека в сопровождении сотрудников какой-​то службы безопасности, может КГБ или разведка.

Фиолетовое сияние. Где? Над поверхностью моря. Нет, не над поверхностью - сфера, точнее купол, был над водой, значит какая-​то часть была под водой. Это важно? Возможно.

По-моему это уже было... Что значит было? Ну я об этом уже думал... А , да. А почему я об этом подумал снова?

Хм... Да... Точно!

Может это Американцы!? Узнали, что мы выводим с островов ценного научного сотрудника или кто он там, да и шарахнули по нам своей секретной разработкой... Был Антошка и нету... Логично - да, но опять же не даёт ответа на вопрос, что это за "нечто" пространство.

[какое-то время спустя]
А может я просто сплю? Помню как-то на тренажёрах по перегрузке, ещё в ДОСААФ меня, как всех желторотиков, тогда отключило и только когда я в себя пришел, стало ясно, что я был в отключке...и как-то я смутно потом помнил, что мне в тот момент казалось, что я где-то ещё и что-то даже делаю, с кем-то говорю...

Ну тогда нужно проснуться! Как? Разумеется, силой воли! Как ещё советский человек двигает горы, обращает реки в спять и меняет этот мир в лучшее будущее - силой своей воли !

Где-то, когда-то, кабина "Кубана-​Танго-875"
Время Х+00.00

Темнота нигде и никак не реагировала на попытки Гавриила. Совсем. Голос не прозвучал, ответов тоже не было. Всматривался? Так и в тебя всматривались... наверное. Так и висел бы вечность в пустоте, варианты событий перебирая. А может - и висел, кто знает?...

Но неведомый процесс в какое-то мгновение обратился вспять - чернота внезапно стала чуть менее непроницаемой, и тут же "включилось" осязание, накатив волной звуков и ощущений.

Сопение Рауля в соседнем кресле, посвист ветра за обшивкой... и - хаотичный писк зуммеров перезапускающихся приборов, пока что невидимых в чернильной синеве. И нет рокота моторов привычного.
"Антонов" по инерции еще тянется вверх, но гравитация уже начинает отвоевывать свои законные позиции.

А в голове одна за другой сухие строчки из летного руководства:
...возможен горизонтальный полет на номинальном режиме одного работающего двигателя...
...возможен перезапуск отказавшего двигателя в полете...
...для перезапуска бортинженер...
...в случае одновременного отказа первым следует запускать правый двигатель вместе с вспомогательной силовой установкой...
...раскрутка турбины за счет вращения винта приводит к существенному возрастанию сопротивления и падению скорости...

И, грустной вишенкой на расплющенном торте:
...процесс запуска одного двигателя длится 30—45 с, потеря высоты при этом составляет 200—400 м...

Первое, что сделал Гавриил выйдя из небытия и услышав сопение Рауля в стороне, что было силы, командным голосом проорал Раулю:
–Отключение двигателей! Рауль, слушай мою команду! держать штурвал! Плавный! вывод в горизонтальное положение! Аварийная посадка на воду!!
И понимая, что рация может еще не сработать кричит, чтоб было слышно в салоне!

- Пассажирам надеть жилеты и приготовиться к экстренной посадке! Жилеты под сиденьями!

Время Х+0.00 - Х+0.10

Просветлело окончательно как раз к моменту, когда "Антошка" начал опускать нос вниз.
Нацеливаясь прямо на корму невесть откуда взявшегося посреди пустынного океана грузового парохода.

Не самый огромный, но и не шибко маленький сухогруз.
Торчащие в небо мачты с грузовыми стрелами.
И марево горячего воздуха над трубой, едва заметно сносимое ветром вправо.

Держа штурвал и не отвлекаясь ни на секунду, Гавриил не слыша установленных по уставу ответов второго пилота "Так точно! и Исполняю!" заорал на Рауля:
- Рауль, твою мать, ты здесь?
И продолжая совершать манёвры и параллельно дублируя действия командами для синхронизации со вторым пилотом:
- Угроза столкновения прямо по курсу! Малый крен в право! Не завали! Плавное снижение!

Время Х+0.10 - Х+0.40

- ...да чтобы их всех через... - тут Рауль запнулся, выпученными глаза уставившись на корабль, которого несколько секунд назад еще посреди моря не было. Сосредоточиться еще и на ответах командиру у Рауля явно не получалось - ответное "Исполняю!" было определенно не громким и уж точно не бодрым. Но важнее было то, что его руки делали все правильно, и команды были выполнены четко и быстро. Плавно, очень плавно "Кубана-Танго" покатился вбок.

Не учел экипаж только одного - судно, как оказалось, не управлялось, и его тоже начало сносить ветром. При этом более высокая кормовая надстройка работала как парус, оставляя все меньше шансов успешно проскочить мимо.
Разменивая секунды на метры, "Антонов" несся над самой поверхностью океана.
В какой-то момент стало понятно, что шансы удачно отрикошетить от волны выше, чем пережить "прямое попадание" на почти двухстах километрах в час.
Переглянулись с Раулем - и круче довернули штурвалы.

Удар. Правое крыло задело гребень волны. Воткнулось в следующую - и вот тут уже самолет тряхнуло всерьез, стремительно разворачивая вправо.

Задранная вверх левая законцовка пронеслась в считанных метрах от кормы корабля.

Фюзеляж плашмя хлопнул об воду, заскользил боком, скрипя набором и по-инерции переваливаясь на левый борт.

Стекла кабины пошли трещинами, через рассыпавшееся лобовое обоих пилотов окатила, как из пожарного брандспойта, взрезанная носом самолета волна.

С размаху ударилась об воду левая плоскость - и с гулким скрежетом переломилась сразу за двигателем.

Неведомо как выдержавшее первый скользящий удар правое крыло перевесило почти уже легший на бок самолет обратно - и с еще одним ударом искалеченный "Антошка" завершил свою последнюю посадку, закачавшись на волнах с креном на правый бок и уйдя носом в воду почти по остекление кабины.

Откуда-то снизу скрип доносится.

- Рауль, ты жив?! - первым делом спросил Гавриил бегло осматривая второго пилота и освобождаясь от ремней. - надень спас.жилет и плот на воду!
И только сейчас, осмотрев кабину командир увидел, что Хосе нет на своём месте.
- Хосе? - спросил он не понимая, что произошло и бросился в пассажирское отделение, захватив на выходе свой спас жилет, сумку с вещами и планшет с картами с места штурмана. Открывая дверь в пассажирское отделение он всё ещё надеялся увидеть Хосе.

Время Х+0.40 - Х+1.00

- Да жив, вроде... - кряхтя, Рауль выпутывался из ремней. Чуть медленнее, чем мог бы, но в общем - вполне уверенно шевелясь.

Хосе в самолете не оказалось. В салоне парнишка тот перепуганный, и только один из трех "однотипных".
Оба пассажира в шоке, но дядька в себя приходит, в руке пистолет - видимо, выхватил рефлекторно, по сторонам головой вертит активно, врага высматривая.

На Синицина уставился с немым вопросом "что за на...?". Получил в ответ такое же "а х... его знает".
Пистолет под пиджаком исчез, младшего пассажира встряхнули за шиворот и под руководством Гавриила принялись запихивать в спас-жилет. Что в качающемся на волнах самолете оказалось той еще эквилибристикой.

Из ниши в хвостовой части плотик вытащили, к кабине перенесли. Там Рауль уже планшет штурманский сложил, в процессе более-менее в себя пришел, и вопросом озадачился:

- Командир, а Хосе где?...

- Что стало с Хосе, мы вясним позже. Рауль - сейчас нужно выбраться из кабины. - сказал Гавриил настоятельной интонацией, чтобы и поддержать друга и напомнить, что всё серъезно.
- Слушай мою команды - на раз готовимся к открытию люка, на счёт два, снимаем фиксирующие крепления, на счёт три открываем эвакуационный люк. Первый идёт Рауль и отккрывает спасательное плав средство. Вторым ... молодой человек, - Гавриил указал на "груз" и сразу же... а собственно, как к вам обращаться товарищ? - спросил Гавриил у ГБ-шника и "груза"...
- Я иду замыкающим.
- Рауль, набор на случай чс взял?
Сам проверяю оснаску. Пистолет и нож на кабуре. Что рокетника и аптечка в спас-комплекте. Жилет. Беру сумку с личными вещами.
- Готовы?
- Начали!

Общее
Время Х+1.00 - Х+2.00

Неожиданно выяснилось, что данный конкретный "товарищ" по-русски не говорит, общаясь исключительно на английском. И зовут его - Майкл. И принадлежность к той или иной "структуре" он не называл ни разу, равно как и остальные, ныне исчезнувшие непонятно куда пассажиры. Впрочем - а с чего Гавриил вообще решил, что в операции сопровождения участвуют именно русские?...

Переглянулись все. Собрались с мыслями и силами, кто как смог.
Раз - Рауль до потолка дотянулся, отщелкнул стопоры и вытянул ведущий к люку небольшой трап. Тут же сквозняк из разбитых окон усилился, соленый запах моря гоняя по кабине.
Два - кубинец выбрался наружу, протянул руки обратно, подхватив поданный снизу спасательный плот. Удивленно вскрикнул, видимо, заметив что-то.
Три - "груз" кое-как, подталкиваемый снизу, преодолел трап, следом самолет покинул и сопровождающий.

Ну и сам Гавриил. Капитан, оставшийся без своего лайнера. Последний с борта, как и положено традицией многовековой.

На крышу фюзеляжа выбрался, оглянулся по сторонам.
За хвостом "Антошки" надвигался неспешно черно-серой горой корпус теплохода.
Метрах в двухстах впереди старинный красавец-фрегат замер, без единой живой души на всех трех мачтах, потихоньку слабым встречным ветерком разворачиваемый вбок. Под бортом у него что-то одномачтовое приткнулось, или яхта большая, или шлюпка... очень большая.

Чуть дальше и правее - об белоснежный корпус... теплохода?... притерся еще один парусник, изначально - двухмачтовый бриг, передняя мачта упавшая лежит на корме "беляка". И вроде бы на палубе брига пара фигурок человеческих - между вантами уцелевшей мачты их не слишком хорошо видно.

Рауль и остальные тихо офигевают от увиденного, при этом не прекращая спуск плота на воду - ибо очень не хочется принимать участие в лотерее "что произойдет раньше - "Антонов" утонет сам или его загонит под воду ударом борта".

Перед выходом Гавриил захватил сумку с личными вещами Хосе, а при виде кораблей только и выдал "Чудн"о " и отдавая приказы стал оперативно командовать эвакуацией, помогая действиями.
- Рауль, насмотришься, работаем!
- Michael, look for this boy, take him to life boat as soon as it ready!
... как только работа была сделана, команда на погрузку, капитан замыкающий.
- Прощай Антошка, добрый друг и товарищ! Спасибо, что не подвёл!
Гавриил салютует (жест рукой) удаляющемуся Антошка и принимается высматривать корабли в поле зрения.

Плот на воду плюхнулся, ярким красным мазком. Команда погрузилась успешно, - даже парнишка мимо плота не свалился, - оттолкнулись веслом от обшивки... отгребли на десяток метров...

Гавриил всмотрелся повнимательнее в корабли... и в левом глазу покалывать начало, то ли сосудик в глазу лопнул от перенапряжения, то ли посреди океана мошка нашлась - не иначе как с собой привезли, еще с Кубы... Не смертельно, но неприятно, к тому же отвлекает постоянно и мешает сосредоточиться.

В общих чертах диспозиция вокруг не изменилась - тесную "кучку" кораблей посреди пустого океана покачивало на легкой волне, и начинало постепенно разворачивать по ветру - как будто ни один корабль не управлялся.

При этом на бриге, столкнувшемся с белым кораблем совершенно точно пара людей суетятся, кажется что-то крикнули в сторону фрегата, но против ветра, даже такого слабого, что-то разобрать было нереально.

Распущенные паруса фрегат носом влево плавно разворачивают, скрывая из виду яхту. Зато теперь, когда паруса не заслоняют палубу - видно фигурку человеческую на корме фрегата.

Наваливающийся "из-за спины" черно-серый борт безлюден, ничего похожего на шлюпки, сигналы тревоги и тому подобное. Вода под кормой, кстати, не бурлит, судно совершенно точно "без руля и ветрил" дрейфует.

- Да что за чертовщина - выругнулся пилот, растирая глаз, хотя мама всегда говорила "не три глаза" и немного подумав ополоснул глаз водой.
Немного подумав, Гавриил решил подать сигнал бествия проходящему рядом серому сухогрузу [в инвентаре плота должен быть свисток] - свист - свист- свист - Эй вы там, на борту, сос!!!

... ожидание реакции ...

[если реакции нет] - Слушай мою команду, гребем вон к тому, - указывая на самое никое судно сказал Гавриил, - и всем быть на чеку. Чертовщина тут какая-то происходит.

Гавриил

Похоже все же, что сосудик лопнул. Промывка не помогает, но ничего совсем уж "криминального" соплотовцы... соплотовчане?... - в общем, ничего они в глазу Гавриила не углядели.

Пароход тем временем развернуло по ветру. Его корма мягко коснулась хвоста "Антошки" - но полторы тысячи тонн это все же полторы тысячи тонн, даже если движутся совсем медленно. Сначала киль самолета затянуло вниз, под руль корабля, так что передняя часть фюзеляжа приподнялась над водой. А потом "Кубана-Танго" клюнул носом, пустил пузыри из разбитых стекол кабины, и еще десяток секунд спустя ушел в последний рейс - примерно на полтора километра вниз.